數(shù)字智能物流

智能物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會價值的綜合內(nèi)涵。

在智能物流概念出世的同一年，國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用;積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)(GNSS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、不停車自動交費系統(tǒng)(ETC)、智能交通系統(tǒng)(ITS)等運輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。 　

隨后，2011年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》持續(xù)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。兩項政策都從國家宏觀層面，強(qiáng)調(diào)了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關(guān)鍵信息技術(shù)，在物流信息化中的作用。 　　

隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智能物流的也從理念走向了實際應(yīng)用。我國多地開始緊鑼密鼓推動智能物流發(fā)展。

山東臨沂：“智能物流”平臺建設(shè)效率提三成 　　

從臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會議上獲悉,今年上半年該區(qū)將啟動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地項目,打造“智能物流”平臺。該項目是中國由工信部批準(zhǔn)的中國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識示范基地。屆時,臨沂企業(yè)物流成本至少能省10%,效率則可以提高約三成。 

據(jù)悉,該項目由紫光股份有限公司與IBM聯(lián)手打造。紫光公司北方區(qū)負(fù)責(zé)人彭嘉告訴記者,“智能物流”就是運用現(xiàn)代信息技術(shù),實現(xiàn)物流信息的動態(tài)感知。生產(chǎn)廠家在接到訂單后,在產(chǎn)品上加蓋RFID(射頻識別)電子標(biāo)簽,并注入產(chǎn)品具體信息及運送目的地。物流公司則在運送過程中,隨時加注天氣、地點、路況等運送信息,將其傳送到‘智能物流’數(shù)據(jù)中心。而客戶則可以通過手機(jī)客戶端查詢相關(guān)信息。 　　 　

相比于傳統(tǒng)物流,智能物流最大的優(yōu)勢,還是節(jié)約成本、提高效率。“智能物流數(shù)據(jù)中心通過數(shù)據(jù)模型,可以計算出運輸路線。”